Специалисты Транспортной лаборатория ИРНИТУ готовы принять участие в разработке нового проекта генплана Иркутска и развития городской агломерации

20 января 2016 года//Наука

18 января в Иркутском региональном отделении союза архитекторов России (ИРОО САР, Дом архитектора) состоялось совещание по вопросам разработки концепции нового генплана г. Иркутска и развития городской агломерации. В обсуждении данных тем принял участие представитель научно-исследовательской Транспортной лаборатории ИРНИТУ доцент Алексей Левашев.

По словам А. Левашева, члены ИРОО САР выступили с инициативой собрать команду архитекторов, которой предстоит направить свои знания, опыт и компетенции для формирования проекта нового генплана г. Иркутска. Также специалисты в области архитектуры и градостроительства намерены разработать проектные решения для развития транспортной инфраструктуры областного центра и прилегающих к нему территорий. В состав иркутской команды войдут более 10 человек из числа ведущих архитекторов, сотрудников строительных организаций и проектных бюро, а также специалистов Транспортной лаборатории ИРНИТУ. Параллельно работу над созданием концепции будет вести две группы проектировщиков из Москвы и Санкт-Петербурга.

А. Левашев отметил, что генплан Иркутска, утвержденный в 2005 году, слишком устарел и требует принципиальной корректировки с учетом расширяющихся границ города, появления новых застроек. Поэтому коллектив Транспортной лаборатории ИРНИТУ готов направить свои предложения с целью формирования технического задания для генплана. Первое, что могут предложить ученые ИРНИТУ – это включить в проект генплана транспортную модель Иркутска, которую выполнили в лаборатории университета.

«Наша лаборатория обладает опытом и инструментарием, который нужен для развития городских территорий. Еще одним шагом должно стать предложение о выводе транзитных потоков из центра города, что сделало бы центральную часть Иркутска комфортной для жизни, отдыха и досуга средой», - поясняет А. Левашев.

В отношении прилегающих территорий Иркутского района, как считает представитель Транспортной лаборатории ИРНИТУ, целесообразно поднять вопрос об оборудовании перехватывающих парковок, развитии сети общественного транспорта: «Необходимо размещать жилую застройку в зонах магистральных дорог, чтобы обеспечить большую часть населения доступом к общественному транспорту».

К необходимости создания единой транспортной инфраструктуры Иркутска и Иркутского района склоняется и руководитель Транспортной лаборатории ИРНИТУ, профессор Александр Михайлов. По его мнению, сотрудники лаборатории способны создать модель всей иркутской агломерации, а также спрогнозировать транспортные и пассажирские потоки с учетом роста населения в Иркутском районе. Если появится отлаженное сообщение между Иркутском и близлежащими территориями, то жители пригорода (Ангарск, Шелехов, Карлук, Хомутово и т.д.) получат возможность своевременно и без затруднений добираться до работы в областном центре.

В качестве примера А. Михайлов привел примеры транспортных систем агломераций Карлсруэ и Штутгарта (Германия). Население первого города составляет 290 тыс. человек, но при этом развитая система пригородных маршрутов скоростного трамвая (суммарная протяженность около 400 км) охватывает зону с населением более 300 тыс. жителей. Система маршрутов скоростных электричек Штутгарта, население которого в муниципальных границах – 600 тыс., обслуживает зону с населением 1,5 миллиона жителей. В обоих случаях развитые системы общественного транспорта агломераций позволяют жителям многочисленных малых городов добираться в города-центры с затратами времени 40-45 мин.

А. Левашев надеется, что одним из результатов предстоящей работы станет обсуждение проектных предложений с участием мэра г. Иркутска Дмитрия Бердникова в формате круглого стола на тему транспортного планирования.

Ольга Балабанова
Фото с сайта ИРНИТУ



Вернуться