Ученые ИРНИТУ провели серию экспериментов с транспортными потоками в Красноярске

05 октября 2015 года//Наука

Сотрудники кафедры менеджмента и логистики на транспорте Иркутского национального исследовательского технического университета провели серию экспериментов, которые позволят усовершенствовать оценку транспортного спроса и помогут градостроителям избежать лишних затрат при планировании размещения объектов культурно-бытового значения. Молодые ученые проводили исследования в рамках научной стажировки в Красноярске 23-28 сентября.

Как рассказал научный руководитель НИСКО «Урбанистика», доцент кафедры менеджмента и логистики на транспорте ИАМИТ Антон Зедгенизов, первым этапом стажировки стал научно-практический семинар, посвященный проблемам оценки транспортного спроса в крупных городах. Его организаторами выступили ученые из ИРНИТУ. Большой интерес к мероприятию проявили красноярские коллеги, в том числе профессора Сибирского федерального университета Игорь Блянкинштейн и Александр Фадеев.

«Оценка транспортного спроса на сегодняшний день является необходимой и первоочередной стадией транспортного планирования, что обеспечивает своевременное и полное удовлетворение горожан в перевозках. Это касается как общественного транспорта, так и автомобилей личного пользования.
Прогнозирование интенсивности транспортных потоков на основе проведенных исследований позволит предотвратить появление транспортных заторов в городе», - поясняет А. Зедгенизов.

На семинаре А. Зедгенизов и аспирант кафедры Дмитрий Бурков представили разработки НИСКО «Урбанистика» в области оценки транспортного спроса на основе количественных характеристик функционирования городских территории.

По словам А. Зедгенизова, транспортный спрос определяется, прежде всего, привлекательностью объектов городской среды, в которые люди стремятся попасть. В первую очередь речь идет о культурно-бытовых объектах тяготения, таких как мега-моллы, где совмещены развлекательные и торговые функции.

«Чтобы выявить транспортный спрос по России, нужны данные, полученные в разных городах. У нас уже есть определенная статистика по Иркутску, Ангарску, Усолье-Сибирскому и Шелехову. Однако для полной картины требуется информация о транспортном спросе в крупных городах с населением свыше миллиона человека. К ним как раз относится Красноярск, где мы провели эксперименты в семи торгово-развлекательных центрах, продовольственных магазинах, аптеках, учебных заведениях.

На въезде (входе) к объектам установили специальное оборудование, позволяющее вести видеосъемку и оцифровывать данные для мониторинга посещаемости того или иного места в городе», - сообщил А. Зедгенизов.

Большую часть работы по мониторингу выполнил Д. Бурков. По его словам, приходилось постоянно контролировать ход выполнения научного эксперимента приборами, оснащенными GPS-датчиками, фиксирующими время посещения и передвижения граждан. Особое внимание Д. Бурков уделял посещению гражданами зданий в часы пик.

По итогам транспортных исследований, которые охватывают свыше десяти городов и выполняются на кафедре более 5 лет, ученые намерены защитить две кандидатские и одну докторскую диссертацию. Однако, по мнению А. Зедгенизова, главным итогом работы должно стать «Руководство по оценке транспортного спроса», на основе которого бизнесмены и градостроители смогут определить рентабельность строительства крупных центров массового тяготения в том или ином месте.

Ольга Балабанова

Фото из личного архива
Антона Зедгенизова
и Дмитрия Буркова.


Вернуться