Транспортная лаборатория ИРНИТУ готова решать проблемы развития улично-дорожных сетей в российских городах

11 сентября 2015 года//Наука

Сотрудники научно-исследовательской Транспортной лаборатории ИРНИТУ готовы решать проблемы развития улично-дорожных сетей в российских городах. Об этом в рамках конференции «В поиске синергии: интеграция транспортного и градостроительного планирования и использование методов организации дорожного движения для обеспечения устойчивой мобильности и здоровой городской среды» сообщил руководитель лаборатории профессор кафедры менеджмента и логистики на транспорте Александр Михайлов.

Открыл заседание секции «Применение современных методов ОДД в целях оптимизации использования городских УДС и регулирования транспортного спроса» референт филиала Фонда Фридриха Эберта в РФ из Новосибирска Константин Пономарев. Он подчеркнул, проведение конференции выпало на 11 сентября – День памяти жертв террористических актов. По его словам, именно на транспорте, где собираются большие потоки людей, граждане подвергаются различным угрозам, в том числе и террористическим. В связи с этим, К. Пономарев предложил присутствующим почтить минутой молчания память всех, кто стал жертвой террористических атак.

Первым докладчиком выступил профессор ИРНИТУ А. Михайлов. Он рассказал гостям и участникам конференции об актуальных вопросах развития методического обеспечения организации дорожного движения.

По словам А. Михайлова, ключевой проблемой российской транспортной системы является отсутствие городских дорог. Под ними подразумеваются дороги, предназначенные для движения городского транспорта вне жилых районов в полной изоляции от пешеходов и, в отличие от улиц, не имеющие непосредственной связи с окружающей застройкой и отделённые от неё полосами озеленения или ограждениями.
По его мнению, необходимо уделять пристальное внимание развитию сопутствующей инфраструктуры - управлению транспортными потоками, организации безопасного пешеходного движения, увеличению пропускной способности перекрёстков и т.д.

Отдельное внимание А. Михайлов уделил проектированию улиц и мерам безопасности уличного движения: «В первую очередь, мы должны помнить, что улица - это мультимодальное и общественное пространство. Поэтому при проектировании необходимо учитывать наличие всех компонентов этого процесса. В данном случае, речь идет о пешеходах как о главных участниках уличного движения. Надо заниматься строительством безопасных и современных перекрестков, обеспечивающих большую пропускную способность».

Кроме того, А. Михайлов рассказал о том, что Транспортная лаборатория ИРНИТУ может внести весомый вклад в развитие улично-дорожных сетей в российских городах.

«Мы ведем активное сотрудничество с научно-исследовательскими организациями и университетами, разрабатываем совместные проекты по нескольким направлениям. Одно из них - руководство по проектированию и регулированию перекрестков. Два других проекта посвящены критериям оценки улично-дорожных сетей и качеству ее проведения, а также руководству процессом транспортного обследования. Данные работы мы проводим совместно со специалистами Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ). Кроме того, сотрудники нашей лаборатории трудятся над совершенствованием норм проектирования городских улиц и дорог вместе с коллегами из Главного архитектурно-планировочного управления Москомархитектуры.

Хочу подчеркнуть, что исследования, которые выполняются по этим направлениям в нашей лаборатории, имеют общероссийское значение».

«Костяк» Транспортной лаборатории составляют доценты Максим Шаров и Алексей Левашов, а также заместитель начальника управления научной деятельности ИРНИТУ Татьяна Копылова. Большое внимание они уделяют вопросам развития интермодальных узлов городского транспорта, надежности и качества функционирования общественного транспорта.

А. Михайлов добавил, что сотрудники Транспортной лаборатории ИРНИТУ могут внести весомый вклад в решение ряда актуальных для Иркутска проблем при соответствующем взаимодействии с органами государственной власти.

«В России нет городских дорог. Этот вопрос касается и столицы Приангарья. В настоящий момент в Иркутске не существует дороги, которая бы выводила поток автомобилей на Ангарск, Качугский и Александровский тракты. По этой причине большой поток транспорта передвигается через центральную часть города и Глазковское предместье, что создает дополнительные трудности для водителей и пешеходов. Наша лаборатория может выполнить расчет оптимизации системы маршрутов общественного транспорта, моделировать внешние обходные пути в черте города, например, в районе предместий Марата и Рабочее. Однако этот процесс возможен при участии всех заинтересованных и ответственных сторон», - отметил А. Михайлов.

Кроме того, в рамках секционного заседания выступили вице-президент компании INRIX Леон Рицци (Италия), директор PTV AG Карстен Макфаланд (Германия), профессор университета строительства и художественного конструирования Бахаус в Веймаре Раймо Хардер (Германия), заведующий научно-исследовательским отделом «Экологическая безопасность и устойчивое развитие транспорта» ОАО «НИИАТ» (Россия) Юрий Кунин и другие. Они обсудили вопросы, связанные с ролью и местом управления дорожным движением в перечне задач устойчивой городской транспортной политики, внедрением интеллектуальных транспортных систем за рубежом, управлением транспортными потоками и т.д.

Напомним, что Международная конференция «В поиске синергии: интеграция транспортного и градостроительного планирования и использование методов организации дорожного движения для обеспечения устойчивой мобильности и здоровой городской среды» проходит в ИРНИТУ 10-12 сентября.

Организаторами форума выступают Министерство транспорта РФ, Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ).Мероприятие проходит в рамках Федеральной Целевой Программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах».

Ольга Балабанова
Фото Александра Богачева


Вернуться