Мировое экспертное сообщество высоко оценивает опыт специалистов ИРНИТУ в области транспортного планирования

11 сентября 2015 года//Наука

Высокую оценку российских и зарубежных экспертов получили специалисты Транспортной лаборатории ИРНИТУ под руководством профессора кафедры менеджмента и логистики на транспорте Александра Михайлова. Об этом было заявлено в ходе Международной конференции «В поиске синергии: интеграция транспортного и градостроительного планирования и использование методов организации дорожного движения для обеспечения устойчивой мобильности и здоровой городской среды».


Мероприятие проходит в ИРНИТУ 10-11 сентября под эгидой Общеевропейской Программы по транспорту, окружающей среде и охране здоровья (ОПТОСОЗ). В работе форума принимают участие представители Минтранса РФ, ОАО «НИИАТ», администрации Иркутска, специалисты из Японии, Франции, Нидерландов, Германии и Австрии.


Секретарь Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН Джордж Георгиадис подчеркнул, что Общеевропейская Программа по транспорту, окружающей среде и охране здоровья - это всемирное сообщество: «В наших проектах участвуют многие страны. Сейчас мы совместно решаем одну из важнейших проблем, связанных с организацией дорожного движения.

Решение о проведении столь масштабной конференции в Иркутском национальном исследовательском техническом университете принято в связи с тем, что здесь находится именно та целевая аудитория, те умы, которые могут эффективно работать над транспортной проблемой. Мы организовали конференцию в ИРНИТУ, чтобы увидеть практические предложения со стороны ученых университета.

В ходе форума обсуждаются варианты интеграции градостроительного развития и транспортных систем. Этот вопрос актуален как для развитых, так и для развивающихся стран. В Европейской экономической комиссии ООН на международных встречах достигнуто понимание, что ответы на злободневные вопросы могут быть получены только при сотрудничестве основных секторов транспортного и градостроительного (пространственного) планирования. Обе стороны должны выработать совместную политику.

Что касается транспортной схемы Иркутска, то здесь есть потенциал для улучшения городского пространства. У меня также была возможность посетить Байкал, и я узнал, что дорога, по которой мы ехали из Иркутска, построена за две недели. Это очень впечатляет и говорит о том, что если есть желание и готовность, то найдутся инструменты для воплощения самых смелых и эффективных идей в области транспортной инфраструктуры».


Значимость конференции в ИРНИТУ для Иркутска подчеркнул заместитель председателя городской Думы Александр Ханхалаев: «Я надеюсь, что итоги работы международного форума побудят органы местного самоуправления с особым вниманием отнестись к решению проблем, связанных с транспортом. Существующая в Иркутске автодорожная сеть не была рассчитана на ежегодно возрастающий поток транспорта, поэтому городским властям нужно максимально продумывать организацию движения. Пути оптимизации я вижу в строительстве транспортных развязок и улучшении работы общественного транспорта. 


На конференции в ИРНИТУ представители администрации Иркутска перенимают передовой мировой опыт по организации дорожного движения, работе транспорта и обеспечению безопасности. Отмечу, что у нас давно сложилось конструктивное сотрудничество с кафедрой менеджмента и логистики на транспорте ИРНИТУ, которую возглавляет Александр Юрьевич Михайлов. Сотрудники кафедры имеют колоссальный опыт, их знания мы стараемся использовать в практической работе».


Эксперты предлагали самые разные решения по улучшению транспортной инфраструктуры в городах. Так, научный руководитель ОАО «НИИАТ» Вадим Донченко считает первоочередными и очевидными мерами строительство дорог, их расширение, создание дополнительных полос движения: «Чем лучше становятся условия движения, чем больше строится дорог, тем больше людей стремятся воспользоваться этой инфраструктурой. Таким образом, получается замкнутый круг».


Альтернативу автодорогам предложил действительный член Римского клуба, президент Всемирной конференции сообщества исследователей транспорта, директор образовательного и исследовательского центра по устойчивому развитию Университета Нагоя (Япония) профессор Йошитсугу Хияши. По мнению японского эксперта, транспортную проблему в мегаполисах решает метро. А поскольку подземное строительство очень дорогое, то в небольших городах эффективно развивать наземную железнодорожную систему, которая почти всегда органично вписывается в пространство.

«Например, в Иркутске вместо автодорог можно использовать железнодорожную сеть. Этот вариант хорошо подходит для городов с населением от 500 тыс. до 1 млн человек. Я имею опыт работы по вопросам землепользования и транспортного сообщения. В России, как и в других странах, важно понять взаимосвязь транспортного планирования и землепользования. Большая часть таких негативных явлений, как разрастание городов и выбросы вредных газов, происходит из-за усиленной автомобилизации. Многие страны в истории развития своих городов делали неправильный выбор, вкладывая основные бюджетные средства в строительство автомобильных дорог. Несмотря на то, что выстраивание железнодорожной инфраструктуры намного дороже, это единственно верное решение. Таким образом, железная дорога перетянет на себя многие функции и закроет потребность населения, связанную с передвижением.

Кроме того, железные дороги заставляют людей формировать свои поселения компактно рядом со станциями. Между тем, возможность свободного передвижения на автотранспорте позволяет расселяться все дальше и дальше. Более дорогостоящие, на первый взгляд, железнодорожные проекты в перспективе могут сохранить много ресурсов. В частности, минимизируется территория землепользования для жилых функций и коммерческой зоны. А когда город усиленно разрастается, то это создает дополнительные расходы на инфраструктуру (водоснабжение, канализация, электроснабжение).

Я хочу привести яркий пример мега-города Бангкок, где 20 лет назад более 10% людей тратили ежедневно около 8 часов на то, чтобы добраться из дома на работу и обратно. Благодаря международной кооперации экспертов было принято решение выстроить в Бангкоке железнодорожную систему. Это решило глобальную транспортную проблему и привлекло в столицу Тайланда крупных инвесторов», - сообщил Й. Хияши.


Он отметил, что Всемирная конференция сообщества исследователей транспорта объединяет более тысячи специалистов из 80 стран, включая Россию.





Вернуться