Импортонезависимый инструмент для обработки авиадеталей представил доцент ИРНИТУ Андрей Савилов на заседании Союза машиностроителей России

21 апреля 2015 года//Общественная жизнь

Руководитель лаборатории «Технологии высокопроизводительной механообработки, формообразования и упрочнения деталей машин», доцент кафедры оборудования и автоматизации машиностроения ИРНИТУ Андрей Савилов принял участие в совместном заседании Комитета по оборонной промышленности, Комитета по станкостроительной  и инструментальной промышленности и Комиссии по стратегии развития машиностроительной отрасли Союза машиностроителей России.


Задание было посвящено  состоянию и перспективам развития отечественной станкоинструментальной отрасли. Участники обсуждали вопросы, касающиеся импортозамещения и  мер государственной поддержки станкостроения. А Савилов выступил с докладом на тему «Исследование и разработка импортонезависимого режущего инструмента для обработки авиационных деталей из алюминиевых и титановых сплавов».


По информации А. Савилова, участниками дискуссии стали около 100 человек – директора крупнейших российских заводов, представители высшей школы, научно-исследовательских организаций.   В ходе заседания было отмечено, что в настоящее время предприятия в основном оснащены металлобрабатывающими станками  и инструментом  импортного производства.  


«Если СССР в свое время занимал второе место по производству металлообрабатывающих станков, то сейчас по этому показателю  страна находится на 17 месте. Кроме того, станки, которые  производятся в России, на 80% состоят из импортных комплектующих. В Ульяновской области выпущены первые российские станки концерна DMG Mori Seiki , однако  в России происходит только агрегатная сборка, а  все детали и системы  доставляются из  Германии.

Участники заседания подчеркнули, что в России взят курс на изготовление станков на основе  собственных комплектующих. Нам нужно учиться западной культуре производства, набираться опыта и использовать  его для производства  отечественного оборудования. Отмечено также, что системы ЧПУ поставляются в Россию с усеченными функциями, поэтому в этом вопросе, как и по производству шпинделей, приводов, направляющих станков стоит задача перейти  к полной локализации производства. В России существуют хорошие традиции станкостроения, которые заложили наши отцы  и деды. Нам надо к ним вернуться и достичь былого высокого уровня», - сообщил А. Савилов.


Докладчики говорили  о системных проблемах  и перспективах развития станкоинструментальной отрасли. Остро звучала тема экономических  санкций (в санкционный список Евросоюза включены «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), «Уралвагонзавод», «Станкоинструмент» и др.). Если западные партнеры перестанут поставлять  инструмент и комплектующие, существует риск остановки производства.   В связи с этим,  особый интерес со стороны авиазаводов   и машиностроительных предприятий вызвало  сообщение А. Савилова о том, что  сотрудники ИРНИТУ совместно со специалистами Иркутского авиационного завода разработали  оригинальные конструкции фрез для черновой и чистовой обработки авиационных деталей из титановых и алюминиевых сплавов. Также разработана технология, позволяющая изготавливать  качественные фрезы, стоимость которых   в  2-5 раз ниже импортных  аналогов. 


«Исследования  по разработке и изготовлению инструмента ведутся на базе лаборатории университета, оснащенной новейшим оборудованием. Иркутский авиационный завод имеет конструкторское бюро по проектированию режущего инструмента и выпускает  фрезы в специальном цехе. Наши инструменты обладают  высокой производительностью, стойкостью, что делает их более привлекательными для потенциального заказчика. 

Оптимизация процесса фрезерования позволяет добиться повышения производительности обработки за счёт использования оптимальных конструкций и геометрий режущих инструментов и режимов резания для них. Осуществляя обработку деталей самолета этим инновационным режущим инструментом,  можно добиться значительного понижения затрат на создание самолета в целом. Экономический эффект по итогам  2013 года по результатам работы по производству высокопроизводительного металлорежущего инструмента составил  более 82 млн рублей.

Кроме того, в партнерстве с Иркутским авиазаводом ученые ИРНИТУ совместно разработали  и запатентовали  недорогое сверло для обработки отверстий в смешанных пакетах, содержащих металлы и полимерные композиционные материалы. Планируется, что подобные конструкции сверл  будут применяться при стыковке крыла из композиционного материала и титанового  центроплана самолета МС – 21.  Инструмент  не уступает  зарубежным по качеству изготавливаемых отверстий. Себестоимость  разработанного оригинального сверла  составляет не более 5 тыс. рублей, а импортный  аналог стоит более  60 тыс. рублей. Стойкость инструмента позволяет просверлить  30 отверстий. Сейчас ведется опытная эксплуатация нового сверла.

Высокотехнологичный и экономически эффективный инструмент позволит  Иркутскому авиационному заводу сократить зависимость от зарубежных поставщиков.  Уверен, что наш опыт изготовления осевого инструмента будет полезен отечественным машиностроителям.  Кроме того, мы наращиваем свои компетенции. Если ранее мы работали с цельным твердосплавным инструментом и монолитными инструментами из быстрорежущей стали, то  сейчас намерены принять участие в комплексном проекте по разработке и исследованию сборных фрез.  Инструмент со сменными пластинами  широко применяется в авиационной промышленности. Есть российские компании, которые готовы сотрудничать  с нами по  разработке этих фрез», -  рассказал А. Савилов.


По его информации, ИРНИТУ с  проектом по сборному инструменту примет  участие в конкурсном  отборе прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, направленных на создание продукции и технологий  по приоритетному направлению «Транспортные и космические системы» в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». Софинансирование со стороны индустриального партнёра составит до 50 млн рублей. Партнером ИРНИТУ готова стать   компания «СКИФ-М» (г. Белгород). Часть научных работ (покрытие пластин) выполнит  Белгородский национальный исследовательский технический университет.

«На совещании в Союзе машиностроителей прозвучало, что все готовы тратить  бюджетные средства, а реальных инвестиций в модернизацию производства крайне недостаточно. Поэтому очень важно, что в России все-таки находятся предприятия, способные вкладывать средства в  прикладные научные исследования», - подчеркнул А. Савилов.

  




Вернуться