Актуальные вопросы авиамашиностроения и транспорта обсуждают на конференции в ИРНИТУ

16 апреля 2015 года//Наука

V Всероссийская научно-техническая конференция «Авиамашиностроение и транспорт Сибири» проходит в ИРНИТУ 16-17 апреля. С открытием  форума его участников поздравил директор Института авиамашиностроения и транспорта Рашид Ахатов. Он подчеркнул, что конференция по традиции посвящена Дню космонавтики, а  также еще двум значимым событиям страны и вуза - 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и 85-летию Иркутского технического университета.


«Ежегодно новые явления и тенденции в развитии технологий находят  отражение в пленарных докладах и в ходе работы секций нашей конференции. Программа   научно-технического форума очень обширна и охватывает многие аспекты машиностроительного,  авиационного производства. Кроме того, нам предстоит  обсудить  серьезные транспортные проблемы», - сказал Р. Ахатов.

Открыл пленарное заседание доклад заместителя начальника ГИБДД ГУ МВД России Иркутской области Григория Крепеля «Итоги работы государственной инспекции безопасности  дорожного  движения  за  2014  год  и  задачи  на 2015 год по предотвращению аварийности на транспорте». Он сообщил, что в минувшем году в ДТП погибло 496 граждан Иркутской области (в 2007 г. – 713 человек, в 2009 г. - 502). «За последние годы на территории региона отмечается улучшение обстановки по безопасности дорожного движения,  снижаются показатели аварийности. Этому способствуют мероприятия по улучшению дорожной инфраструктуры (установка дополнительных и модернизация старых светофорных объектов, освещение пешеходных переходов в ночное время  и многое др.). Между тем, фиксируются  неудовлетворительные дорожные условия, сопутствующие совершению ДТП. Интенсивность дальнейшего развития улично-дорожной сети уменьшается. Остается высокой диспропорция между  темпами роста улично-дорожной сети и увеличением  количества транспорта. В Иркутской области сейчас насчитывается  916 тыс. автомобилей, ежегодный прирост составляет в среднем 50 тыс. машин в год», - отметил Г. Крепель.    


Тематику автодорожного движения продолжил профессор кафедры менеджмента и логистики на транспорте ИРНИТУ  Александр Михайлов. Он уделил большое внимание  проблемам законодательства в области  организации дорожного движения .

«В 2014 году коллектив транспортной лаборатории  ИРНИТУ подключился к разработке трех федеральных документов. Первый из них является «Сводом правил проектирования городских улиц и дорог». Этот документ считают очень нужным, поскольку в области стандартов проектирования у России есть отставание от зарубежного опыта. Эта работа ведется по заказу Москомархитектуры,  главным исполнителем выступает МАДИ.  В настоящее время  документ уже имеет объем около 800 страниц. Мы отвечаем за несколько разделов, в частности, разрабатываем  нормы проектирования и регулирования перекрестков, а также  процедуру обсчета режимов регулирования. Кроме того, на нас возложен контроль доступа к улицам и дорогам.

Еще один документ, который разрабатывается в рамках федеральной  программы «Безопасность движения», касается   рекомендаций по организации дорожного движения в районах расположения школ. Транспортная лаборатория вуза в настоящее время  анализирует опыт  англоязычных стран, где очень серьезно прорабатываются школьные зоны. В результате мы должны представить  рекомендации по соответствующим видам разметки  дорожных знаков в таких зонах.

Третий документ называется «Руководство по оценке качества организации дорожного движения». В рамках этой работы мы начинаем проводить научные исследования, которые, возможно,  воплотятся в докторской диссертации. Сотрудники транспортной лаборатории Максим Шаров и Алексей Левашов занимаются проблемой планирования транспортных коридоров, вопросами обслуживания крупных объектов массового тяготения», - сообщил А. Михайлов.


Начальник отдела рабочего проектирования управления главного конструктора Иркутского авиационного завода – филиала Корпорации «Иркут» Алексей Миронов рассказал, что  в 2014 году Иркутский авиазавод впервые за  многие годы выпустил рекордное количество самолетов - 41 машину. В этом году перед заводчанами стоит амбициозная задача – изготовить  более 60 самолетов. 

«Работа на авиазаводах  начинается с конструкторской документации. Мы должны сопроводить наше изделие на всех этапах жизненного цикла – от разработки до утилизации.  Сотрудники отдела рабочего проектирования участвуют  в начальном этапе производства авиатехники.  Работы предстоит много, потребность в кадрах большая. Поэтому наша кадровая служба возлагает большие надежды на выпускников ИРНИТУ.


Основная задача ИАЗ, помимо текущих изделий,  – запуск производства МС-21. Сегодня идет активная фаза запуска,   разработчик передал   93% документации. Создана  мощная система кооперации, в которой занято  много российских авиазаводов.  Ресурс новой машины– 60 тыс. летных часов. Объем подготовки производства очень большой. В частности, в составе управления главного конструктора наше подразделение будет выполнять интересную задачу, связанную с  разработкой транспортировочных  приспособлений  для  доставки фюзеляжа самолета МС-21 -300 из Иркутска  на испытание в ЦАГИ. Мы проанализировали различные методы, включая  доставку автомобильным и морским транспортом. Остановились на Ан-124.В концепции транспортировки фюзеляжа учитывали  геометрические характеристики  груза  весом 9,5 тонн (вместе с транспортировочными платформами -  16 тонн). «Изюминка» этой задачи состоит в том,  что фюзеляж входит в грузовой отсек  Ан-124  только с  креном в 90 градусов.  Таким образом, когда мы произведем выемку фюзеляжа из стапеля стыковки, нужно будет развернуть  его на 90 градусов и закрепить. Мы долгое время искали на фюзеляже места, куда приложить нагрузку, сейчас согласовываем наше решение  с инженерным центром», - рассказал А. Миронов.  

 

Сообщение о современном техническом развитии ИАЗ подготовил заместитель главного технолога завода Роман Ким. Он напомнил, что за период с 1932 года коллектив предприятия имел опыт работы со всеми ОКБ страны и выпустил более 6,5 тыс. самолетов  23  типов  с поставками в 37 стран мира.

«В настоящее время на ИАЗ серийно выпускаются   Як-130 и истребители семейства Су-30. С начала года стремительно началась подготовка производства по учебно-тренировочному самолету Як-152, который необходим для первоначальной подготовки и профессионального отбора.

 Успех деятельности современной машиностроительной компании во многом зависит от эффективности ее работы, наличия опыта и знаний, позволяющих выполнять  поставленные задачи с меньшими затратами времени в условиях ограниченных ресурсов. Иркутский авиационный завод – это вертикально интегрированное предприятие, обеспечивающее полный цикл по проектированию, испытанию, производству, маркетингу, реализации  и послепродажному обслуживанию, как военной, так и гражданской техники», - подчеркнул Р. Ким.


Работа научно-технической конференции продолжится 17 апреля. Организаторы запланировали работу преподавателей, студентов и экспертов  в формате шести секций.    





 

 




Вернуться