Студенты и преподаватели ИРНИТУ представили результаты исследований на конференции «Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция. Эксплуатация. Экономика»

13 апреля 2015 года//Наука

Разработку и совершенствование методов эксплуатации и диагностики автотранспортных средств в условиях Сибири и Крайнего Севера обсудили в ИРНИТУ, который входит в Ассоциацию автомобильных инженеров России. Дискуссия состоялась в рамках 90-й международной научно-технической конференции «Автомобиль для Сибири и Крайнего севера. Конструкция. Эксплуатация. Экономика». Активными участниками мероприятия стали студенты и преподаватели кафедры автомобильного транспорта ИРНИТУ, признанной научным и профессиональным сообществом ведущей в области диагностики технического состояния тормозных систем.

По словам заведующего кафедрой автомобильного транспорта ИРНИТУ Александра Федотова, в настоящее время в России реализуется ряд крупных правительственных проектов, в числе которых строительство космодрома в Амурской области и освоение арктического шельфа. Эти проекты нуждаются в качественном транспортном обеспечении. Использование железнодорожного и воздушного транспорта для таких объектов практически невозможно по причине удаленности и больших финансовых затрат. Поэтому наиболее оптимальным средством доступа к этим территориям остается автомобиль. Между тем, ощущается потребность в специальных автомобилях, особенных эксплуатационных материалах, топливе и маслах. Однако мало создать автомобиль, также важно подобрать правильную методику его эксплуатации в районах с резко-континентальным климатом.  Эти важнейшие вопросы обсуждали на конференции в ИРНИТУ инженеры автомобильного транспорта из Иркутска, Красноярска, Улан-Удэ, Читы и Якутска, которые проводят серьезную научную работу, связанную с эксплуатацией и диагностикой автомобилей.

В рамках работы секции «Разработка и совершенствование методов эксплуатации и диагностики автотранспортных средств в условиях Сибири и Крайнего Севера» прозвучало 12 докладов по вопросам исследования коэффициента трения протекторной резины с опорной поверхностью, совершенствования процессов сервисного обслуживания автомобилей и программно-аппаратных средств диагностирования автомобилей.

Кроме того, молодые ученые уделили пристальное внимание влиянию воздействия автомобильного транспорта на атмосферный воздух. Так, студенты пятого курса ИРНИТУ Никита Демин и Константин Фоменко (научный консультант А. Федотов) провели анализ конструктивных возможностей площадочных стендов для контроля тормозных систем автотранспортных средств. Исследования показали, что результаты измерений тормозных сил нестабильны. Это может привести к аварийной ситуации на дороге. Студенты отмечают, что площадочные стенды не способны выполнять диагностику изношенности тормозных колодок, барабанов или дисков. При использовании роликовых стендов для диагностики автомобиля таких проблем не возникает. Студенты обратили внимание на то, что во всем мире площадочные стенды запрещены к производству из-за больших погрешностей при диагностике автомобилей. Однако в России известны случаи их недобросовестного использования.

Студент ИРНИТУ Олег Яньков, аспиранты Алексей Марков и Ле Ван Луан, Владимир Халезов, доцент А. Бойко посвятили серию работ выявлению закономерностей, позволяющих с высокой точностью прогнозировать ситуацию, которая может возникнуть на дороге с автомобилем. Они сравнивали характеристики сцепления шин с цилиндрическими и плоской опорной поверхностями. Молодые ученые проводили исследования под руководством заведующего кафедрой автомобильного транспорта А. Федотова.

Доцент ИРНИТУ Александр Бойко рассказал об основе метода диагностики систем автомобилей на стендах с беговыми барабанами, учитывающего геометрию опорной поверхности. По его словам, автомобильный транспорт является одним из самых опасных. Ежегодно в ДТП гибнут от 30 до 35 тыс. человек. Чтобы избежать таких последствий, нужны новые и качественные методики диагностики автомобилей. Сегодня контроль тормозной системы автомобиля происходит как в стендовых условиях, так и в дорожных. Он представил структурную схему процессов торможения на стенде с беговым барабаном с учетом взаимосвязи между элементами стенда.

Один и почетных гостей конференции, проректор по научной работе Московского государственного автомобильно-дорожного технического университета (МАДИ) Андрей Иванов отметил высокий уровень организации конференции в ИРНИТУ. По его мнению, это уникальное событие, где ученые со всей России могут обменяться научными достижениями в сфере проектирования и эксплуатации транспортных средств. А. Иванов также подчеркнул большой потенциал развития науки в ИРНИТУ, о чем говорят интересные и проработанные доклады студентов, аспирантов и доцентов Иркутского технического университета.






Ольга Балабанова









Вернуться