На XVI сессии Международного Байкальского Зимнего градостроительного университета рассмотрят вопросы транспортно-пересадочных узлов

10 декабря 2014 года//Образование

Тема XVI сессии Международного Байкальского зимнего градостроительного университета, которая пройдет в Иркутске 1-20 февраля  2015 года, - «Транспортно-пересадочные узлы как городские центры активности».   Об этом сообщили организаторы пресс-конференции,  которая состоялась 10  декабря в администрации Иркутска.

Напомним, что Байкальский Зимний градостроительный университет проводится в Иркутске с 1999 года по инициативе ИрГТУ, при поддержке правительства Иркутской области, администрации  Иркутска, проектных институтов, а также российских и зарубежных общественных организаций. Зимний университет организован по типу  Летних Мастерских Европейского Университета Градостроительства “Les Ateliers” (Франция). Главная цель проекта  –  привлечь  российских и зарубежных молодых специалистов и экспертов в области архитектуры, градостроительства, социологии, экологии, экономики, транспортных систем и других специальностей  к участию в решении актуальных проблем Иркутска.

И. о. ректора ИрГТУ Александр Афанасьев подчеркнул, что Международный Байкальский зимний градостроительный университет –  уникальное для  России образовательное мероприятие,  которое в течение 16 лет собирает студентов, магистрантов, аспирантов и уже состоявшихся специалистов почти  из 50 стран мира. В течение 20 дней международные коллективы в составе ассистентов, экспертов, пилотов и членов жюри работают над той или иной практической  темой.   «Организатором события  является Иркутский технический университет. Администрация Иркутска и правительство Иркутской области активно помогают нам в проведении этого мероприятия.  Две недели международная команда архитекторов будет работать над самыми злободневными  вопросами в области градостроительства и предложит новые решения транспортной проблемы Иркутска. Международные контакты важны для университета. Наши студенты и преподаватели, участвующие в этом мероприятии, получают в общении с учеными из других стран возможность обновлять знания и повышать уровень своей квалификации, учиться в течение нескольких месяцев в вузах наших партнеров, готовить дипломы», - сообщил А. Афанасьев.

Участники пресс-конференции отметили, что проблема транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) становится все более актуальной. Её разработка основана  на новом градостроительном плане областного центра. Развитие городской среды вынуждает жителей быть более мобильными, а ТПУ в значительной мере решают проблемы скорости и удобства перемещения. Современный транспортный узел предполагает максимальную сближенность различных видов транспорта, как правило, объединенных в рамках одного объекта – железной дороги, автовокзала и др. Такого рода городские образования требуют своей функционально-пространственной структуры и принципов ее организации.

На пресс-конференции прозвучало, что основной задачей Зимнего градостроительного университета ставится поиск планировочных решений интермодальных узлов и благоустройства прилегающей к ним территории, совершенствование транспортного обслуживания населения. Одним из результатов  мероприятия станут предложения по типологии ТПУ в зависимости от места их формирования, путям развития инфраструктуры, новым схемам взаимодействия органов местного самоуправления с инвесторами.

По словам начальника  управления архитектуры и градостроительства, главного архитектора Иркутска Инны Кондратьевой,  в администрации ведется работа по корректировке генерального плана, в котором впервые обозначена тематика транспортно-пересадочных узлов.

«Интенсивный рост строительства, появление новых жилых районов не только в городе, но и за его пределами делает проблему  взаимоотношений пешеходов и транспорта актуальной. Мы хотим разобраться, как правильно спланировать эти направления и получить планировочные решения по каждому пересадочному транспортному узлу и прилегающим территориям. На сессии Зимнего университета градостроители сосредоточат свое внимание на трех площадках – в районе аэропорта, железной дороги и в центральной части города», - пояснила И. Кондратьева.

Руководитель службы архитектуры Иркутской области Александр Буйнов отметил, что важно рассматривать тему ТПУ  в комплексе с  другими проблемами  города: «Любое градостроительное решение должно опираться на грамотно подготовленный транспортный каркас. Мы ждем от мероприятия практических результатов, которые возможно будут внесены  в генплан.  Решения Градостроительного Университета нужно пропагандировать и доводить до жителей города».

По  мнению научного руководителя Международной научно-исследовательской лаборатории «Изучение и проектирование городской среды» (МНИЛ ИрГТУ «Градостроительная школа» ) профессора Марка Мееровича, в арсенале предложений Зимнего университета уже есть практические решения, посвященные развитию поселка Листвянка,  особой экономической зоны, городу на воде, 130 историческому кварталу, проекту торговой оси.  Таким образом,  между  университетом, городом, областью и международным профессиональным сообществом происходит очень важное по содержанию  явление, которое не только позволяет решать практические задачи, но и повышает уровень подготовки специалистов.  

На градостроительной сессии речь пойдет  о том, чтобы в местах максимального притока пассажиропотоков создать зоны перехватывающих парковок, систему транспортно-пересадочных узлов. По  словам М. Мееровича, ТПУ будут  представлять концентрацию торговых, общественных, информационных центров, в которых  человек может пересесть из личного автотранспорта в общественный,  и по выделенным полосам без пробок попасть  в место назначения.

Автор многочисленных трудов по градостроительству подчеркнул, что за  последние полвека наши представления о городе изменились: «Если еще сто лет назад город  воспринимался как система мест, то современные  теория и практика городского планирования видят его как систему потоков и передвижения людей и грузов. Это уже другая картина, она по-другому выделяет места притяжения   и  позволяет по-новому смотреть на «городскую ткань». В ситуации, когда количество автомобилей  очень возросло, городская администрация понимает, что нельзя идти пройденными путями и повторять ошибки, которые полвека назад были допущены в западной градостроительной практике. Под напором увеличивающегося потока транспорта не нужно расширять улицы, так как это  приведет к уничтожению городской среды, но не даст кардинальных результатов».

Наталья Розова




Вернуться