Технические решения в области повышения точности изготовления авиационных деталей предложил в кандидатской диссертации Александр Малащенко

18 ноября 2014 года//Наука

Научный сотрудник ИрГТУ Александр Малащенко защитил кандидатскую диссертацию на тему «Повышение эффективности технологического сочетания гибки-прокатки и дробеударного формообразования длинномерных обводообразующих деталей». Предложенные технические решения повышают точность изготовления детали в несколько раз. Научная работа решала одну из задач, поставленную перед университетом в рамках выполнения комплексного проекта «Автоматизация и повышение эффективности процессов изготовления и подготовки производства изделий авиатехники нового поколения» по Постановлению Правительства РФ N 218 (кооперация вузов и предприятий). Научным руководителем исследования является профессор кафедры оборудования и автоматизации машиностроения ИрГТУ Андрей Пашков.


Оппонентами на защите диссертационной работы выступили  ведущие эксперты  в области авиастроения - специалист по дробеударному формообразованию и упрочнению академик Виталий Смирнов из Казани и  профессор кафедры самолетостроения Воронежского государственного технического университета Владимир Максименков, который ведет исследования в сфере  математического моделирования процессов проектирования и производства самолетов и оптимизации технологических процессов.

А. Малащенко подчеркивает, что  тема его исследования актуальна для  авиастроительных предприятий, так как в России данная технологическая проблема не решена. Процесс изготовления крупногабаритных панелей крыла и фюзеляжа гражданских самолетов имеет ряд особенностей. Формообразование таких деталей затруднено из-за больших размеров и малой получаемой кривизны.

«В настоящее время на предприятиях используется оборудование с ручным управлением, которое не может обеспечить высокой точности и обладает низкой производительностью. Представленная  мною  диссертация содержит  результаты научно-исследовательских  и  опытно-конструкторских  работ,  посвященных  описанию внутренних связей в технологической последовательности  изготовления  крупногабаритных  деталей  типа  обшивок  и ребристых  панелей   путем упруго-пластической гибки детали в продольном направлении в сочетании с обработкой дробью ее аэродинамической поверхности.  На  этой  основе разработаны   предложения  по  улучшению  качества    изделий,  уменьшению трудоёмкости, повышению уровня автоматизации.  Главным  преимуществом  такого  метода  является  разделение  процесса  на достаточно  простые,  легко  управляемые  и  контролируемые  операции.  

Ранее, чтобы  выполнять формообразование обшивок и панелей, нужно было отработать технологию на образце. Однако стоимость натурного образца  длинномерных панелей  составляет до несколько миллионов рублей, поэтому я разработал методику определения геометрических характеристик  деталей на базе CAD- моделей детали с помощью системы  Siemens NX.  В настоящее время разрабатывается программное обеспечение  для расчета  режимов обработки в автоматическом режиме», - рассказал А. Малащенко.

Для формообразования детали в продольном направлении предлагается использовать модернизированую А.  Малащенко трехвалковую листогибочную машину. Конструкторские решения, предложенные молодым ученым под руководством профессора А. Пашкова, одобрены Роспатентом РФ. Преимущество применения автоматизированной трехвалковой листогибочной машины на поворотном основании состоит в том, что  деталь в процессе обработки не нужно поворачивать, так как  машина сама поворачивается относительно детали в автоматическом режиме. При этом достигнуто высокоточное управление вертикальным перемещением нажимного валка, продольным перемещением изгибаемой детали и угловым положением машины.  Данные решения позволяют в несколько раз повысить точность формообразования детали по сравнению с прессовой гибкой в ручном режиме и существенно сократить время обработки.


Академик Виталий Смирнов из Казани положительно оценил результаты исследования А. Малащенко: «Вся моя жизнь была связана с авиацией, поэтому я с особым вниманием слежу за развитием отечественного авиастроения. Ознакомившись с работой Александра Малащенко и побывав в научно-исследовательских лабораториях вуза, я был поражен  высоким уровнем  научных работ, привязанных к конкретному производству на Иркутском авиационном заводе».

По словам профессора В. Максименкова, написавшего ряд учебников по классическому деформирования авиационных деталей,  А. Малащенко «прочувствовал» тему своего исследования: «Сразу видно, что это человек дела. На защите диссертации Александра было невозможно поставить в тупик, он мог безошибочно ответить на любой вопрос».

В. Максименков  заинтересовался исследованиями сотрудников ИрГТУ  в области пневмотермической формовки в режиме сверхпластичности листовых деталей. Эксперт также высоко оценил работу сотрудников научно-исследовательской лаборатории высокоточной сборки и монтажа конструкций и сооружений, которые  применяют  автоматизированные средства измерения (лазерный трекер). Профессор Воронежского государственного  технического университета выступил с предложением  развивать более тесное сотрудничество между ВГТУ и ИрГТУ.

Отметим, что кандидатская диссертация А. Малащенко является  очередной научной работой, выполненной в рамках реализации совместных проектов Корпорации «Иркут» и ИрГТУ.  Ранее диссертации защитили Александр Макарук  («Повышение эффективности формообразования и правки маложестких деталей раскаткой роликами»), Алексей Говорков («Обеспечение технологичности конструкций изделий машиностроения по информационным моделям»), Светлана Викулова («Повышение эффективности формообразования – упрочнения оребренных панелей»),  ХА Ван Чьен (« Формирование схемы базирования при разработке оснастки для сборки узлов из маложёстких деталей»), Дмитрий Подашев («Оптимизация финишной обработки деталей из высокопрочных алюминиевых сплавов эластичным абразивным инструментом»),  Павел Чимитов («Разработка математической модели сборочных процессов с использованием методов распознавания образов»), Константин Однокурцев («Разработка дискретной модели изделия при выборе состава баз сборочной оснастки в машиностроении»).

 




Вернуться